機動(dòng)車(chē)尾氣排放環(huán)境倉倉適用于對汽車(chē)產(chǎn)品（整機）、零部件、材料進(jìn)行高溫、低溫、高低溫循環(huán)試驗以及恒定濕熱試驗、尾氣排放試驗、新風(fēng)換氣量試驗

排放污染現狀

我國近年來(lái)機動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2002年汽車(chē)產(chǎn)量325萬(wàn)輛（1995年為145萬(wàn)輛），摩托車(chē)1200萬(wàn)輛，農用車(chē)產(chǎn)量290萬(wàn)輛，2003年汽車(chē)產(chǎn)量達到400萬(wàn)輛。因此，我國機動(dòng)車(chē)保有量增長(cháng)較快，平均年增長(cháng)率接近15%，這在城市表現的更為明顯。90年代以來(lái)，北京市機動(dòng)車(chē)保有量平均年增長(cháng)速度達到17.4%，廣州市情況與之相近。

同其他國家相比，我國機動(dòng)車(chē)保有量狀況有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）輕型車(chē)，特別是轎車(chē)增長(cháng)速度較快，近年來(lái)年平均增長(cháng)速度已經(jīng)超過(guò)30%，但同發(fā)達國家相比，我國轎車(chē)比例仍然相對較低，僅占總保有量的16%一20%，轎車(chē)發(fā)展還有很大潛力；

（2）柴油車(chē)比例較低，且大部分為重型車(chē)，重型柴油車(chē)約占重型車(chē)總量的50%，而輕型柴油車(chē)的比例很低。平均在15%以下；

（3）部分城市摩托車(chē)保有量增長(cháng)較快，已成為機動(dòng)車(chē)保有量的重要組成部分；

（4）重型車(chē)發(fā)展平緩，保有量比例呈下降趨勢；

（5）城市中出租車(chē)已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車(chē)輛行駛里程較大，排放相對嚴重，應給予充分重視；

（6）目前我國汽車(chē)工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國家重要生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車(chē)工業(yè)必將還會(huì )有很大的發(fā)展，我國機動(dòng)車(chē)保有量在一定時(shí)期內仍將保持高速增長(cháng)的勢頭。

治理城市機動(dòng)車(chē)污染的技術(shù)手段

機動(dòng)車(chē)污染處理技術(shù)主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機。

在提高車(chē)用燃油質(zhì)量，適時(shí)推進(jìn)型機動(dòng)車(chē)方面，根據目前一些研究機構的研究成果*認為：機動(dòng)車(chē)燃油的化學(xué)組分直接影響到機動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機的性能和機動(dòng)車(chē)污染物排放?？刹扇∫韵峦緩剑?/p>

（1）降低汽油中的鉛含量進(jìn)而實(shí)行無(wú)鉛化。

（2）降低硫含量，可使尾氣凈化器催化劑的活性保持較高水平，對降低污染物排放有利。

（3）加人含氧化合物對減少CO排放是行之有效的措施。

（4）減少汽油中芳烴和烯烴含量，可大大降低汽車(chē)廢氣對大氣的污染程度 因這類(lèi)烴的大氣反應活性強．在太陽(yáng)紫外線(xiàn)照射下易發(fā)生光化學(xué)反應，生成臭氧為主的光化學(xué)煙霧，對人體健康不利。

（5）適當降低汽油蒸汽壓，有利減少輕烴揮發(fā)。

（6）制定車(chē)用柴油標準，并推行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，在人口密集的大中城市中應引導公交柴油車(chē)使用優(yōu)質(zhì)0號柴油或質(zhì)量較高的乳化柴油。

（7）而對高頻繁運行的出租車(chē)和公交汽油車(chē)，建議推廣使用液化石油氣（LPG）。據了解，在國外已使用LPG汽車(chē)多年，技術(shù)也已較為成熟。國內一些城市出租車(chē)公司也做了部分改裝試驗，結果表明：CO可降低94～96%，HC可降低24%～72%，同時(shí)可節省燃料費。因此，在機動(dòng)車(chē)未全面安裝三元催化凈化器的階段以液化石油氣做燃料可以減少機動(dòng)車(chē)排氣對空氣的污染。在安裝防污染處理設備和開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機方面，必須采用以下兩項措施：一是，發(fā)動(dòng)機采用電控供油系統；二是，裝有能更有效控制排放的三元催化凈化器。

機動(dòng)車(chē)尾氣排放環(huán)境倉技術(shù)參數：
1、溫度范圍：-40℃~60℃
2、溫度精度：當汽車(chē)不工作時(shí)，艙內氣溫不均勻度±2℃，受被試驗車(chē)熱負荷沖擊時(shí)，能在設定溫度內平穩控制，車(chē)前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±2℃。
3、在溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無(wú)凝結現象
     

公司主導產(chǎn)品：汽車(chē)環(huán)境倉、汽車(chē)環(huán)境艙、汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗室、汽車(chē)低溫冷啟動(dòng)試驗室、汽車(chē)空調環(huán)境試驗室、汽車(chē)淋雨試驗室、汽車(chē)淋雨房、固化爐、鹽霧腐蝕試驗箱、高低溫交變濕熱試驗箱、淋雨試驗箱、砂塵試驗箱、臭氧老化試驗箱、步入式鹽霧試驗室、步入式高低溫試驗室、步入式淋雨室、步入式砂塵試驗室、氙燈耐氣候試驗室等相關(guān)試驗系列，客戶(hù)遍布全國各地，涉及多個(gè)行業(yè)：儀器儀表、家用電器、汽車(chē)、摩托車(chē)、工業(yè)材料、大專(zhuān)院校、研究所、質(zhì)檢計量、國家質(zhì)檢中心等部門(mén)。主要用戶(hù)如：兵器部輕武器檢測中心、總裝備部汽車(chē)試驗場(chǎng)、洛陽(yáng)空空研究所、國家飛機材料檢測中心、中國飛機強度研究所、、兵器部201所、203所、204所、207所、208所電子4所、36所、22所、53所、中船722所、704所、723所、725所、中國航空總公司第605所、611所、613所、湖北江山工業(yè)集團公司、海南汽車(chē)研究所、中國汽車(chē)工程研究院、國家汽車(chē)材料產(chǎn)品質(zhì)檢所、國家汽車(chē)燈具質(zhì)檢中心、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)本田、上海大眾、法雷奧車(chē)燈、上海海拉電子、中國重汽集團、中國電力院、東洋機電、聯(lián)想，華碩，科龍、華寶、威力、惠爾浦、美的、華凌、東寶、匯豐、春蘭、美菱、榮事達、小天鵝、博西威、無(wú)錫松下冷機,中意、萬(wàn)和、格力、海信、海爾、奧柯瑪、新飛、康佳、奧克斯、新科、上菱天安、風(fēng)華以及小家電企業(yè)：萬(wàn)和、格蘭仕，康寶，神州，蘇泊爾，帥康、華帝；外資廠(chǎng)商如：西門(mén)子、LG、松下、夏普、三星、比亞迪、上海華普,天津汽研所、東南汽車(chē)、長(cháng)豐汽車(chē)、江西昌鈴汽車(chē)、濟南重卡、春蘭汽車(chē)、浙江嘉利、鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)、廣州客車(chē)廠(chǎng)、海南馬自達、北京福田汽車(chē)、北京歐曼重型汽車(chē)、浙江毫情汽車(chē)、天津一汽夏利汽車(chē)股份、聊城中通客車(chē),北京海拉車(chē)燈、天盛車(chē)燈、秦川車(chē)燈/西門(mén)子威迪歐汽車(chē)電子、臺州軒金車(chē)燈、武漢法雷奧、上海法雷奧、河南鶴壁天海電器、沈陽(yáng)華晨、沈陽(yáng)天海電裝,重慶長(cháng)華、煙臺霍富鎖廠(chǎng)、北京北重、襄樊達安汽車(chē)檢測中心、秦皇島戴卡輪轂、三門(mén)峽戴卡、無(wú)錫戴卡、南海中南輪轂、、沈陽(yáng)三花輪轂、寧波躍進(jìn)汽車(chē)、采埃孚富奧底盤(pán)、總裝備汽車(chē)試驗場(chǎng)、重慶中南鋁合金輪轂、北京佩特來(lái)電器、大連柴油機，玉林柴油機，無(wú)錫柴油機，新昌柴油機，常州柴油機廠(chǎng)。